上天入地的“烤验”!红星彩网官网山路-和燕路快速化工程加快推进

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上天入地的“烤验”!红山路-和燕路快速化工程加快推进

来源: 栖霞视点    2020-08-24 19:36:06    

  战高温,斗酷暑,阳光炙烤下的迈皋桥地铁站东侧围挡内,火花四溅,红山路-和燕路快速化改造工程一片忙碌。

  红山路-和燕路快速化改造工程,是南京“井字”快速内环的收尾工程。不久前新庄立交至华电西路段已先后开放了红山路隧道和地面交通。而华电西路以北段迈皋桥隧道还在推进之中。

  据了解,红山路—和燕路快速化改造工程二工区目前正在进行,底板钢筋安装施工,地连墙施工,基坑开挖施工为明年和燕路匝道施工提供必要条件 。

  施工现场地面摆放着钢筋笼、钢支撑,工人们各司其责,忙碌地进行焊接作业,由于隧道已经开挖,为保护基坑需要架设钢支撑稳固两侧墙体,工人们对钢梁进行切割与焊接。

  孙庆朋穿着工作背心,对隧道钢支撑梁进行切割。他黝黑的臂膀渗着汗水晶莹发亮,20岁出头的他没有像其他人那样全副武装,“穿长袖,一会工夫衣服就汗透了,黏在身上不舒服。”孙庆朋说,蹲在地上工作一会的他,汗水就顺着眉毛、脸颊往下滴,脱下手套,翻过来拧一下竟然有水滴下来。

  钢梁焊接好后,在起吊机配合下,安装至尚未作业的基坑上方。在基坑南侧,百十根钢梁、钢管支撑下,数十名工人在14米深的底部绑扎钢筋。虽然基坑内的阳光不是很辣,但站在边上几分钟,就感觉异常闷热。

  工人贺兆红与工友们抬着一根根钢筋送到指定位置,再对接口进行固定。贺兆红目前做的是隧道的底板钢筋固定和绑扎,只有全部做完,才能正式浇筑底板。在坑底施工像洗桑拿,一个上午,除了项目上送的绿豆汤,他自己带的水要喝两大杯。

  迈皋桥隧道全长1420米,华电西路红绿灯口以南600米基本建成,目前实施的是路口以南500米隧道明挖段施工,两侧隧道预计年底前可在红绿灯口下贯通。在高温期间,他们在现场设置空调休息室,工人可进入乘凉与喝水。

  与隧道的深基坑作业不同,其北段的晓庄互通,数十名工人在毫无遮挡的桥面上绑扎钢筋模架。在阳光的暴晒下,工人手上摸的、脚底踩的都是滚烫的钢筋。一搭、一勾、一扭,王光启熟练地将一根铁丝绑扎在钢筋上,而这样的动作他一天要重复2000次。

  和燕路隧道是目前在建地质最复杂的越江隧道,盾构掘进需一次性穿越砂层(上软下硬)、全断面砂岩和岩溶地层,长江深槽段承受水压高,施工难度大。建成后与红山路快速路一起将井字快速路的东线向北延伸到快速一环,对南京形成“快速一环+井字快速路”的快速路网布局意义重大。

  和燕路过江通道采用城市快速路标准设计,行车道采用双向六车道,设计速度为每小时80公里。与浦仪公路相接,对促进八卦洲、浦口、仪征、江南区域间经济发展具有重大意义。

  红山路—和燕路快速化改造工程正在抓紧实施剩余段落的建设,目前迈皋桥隧道北段

  已进入隧道底板施工阶段,晓庄互通完成桩基50%,桥墩柱完成33%, 期待早日通车。

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